粉煤灰混凝土路面

粉煤灰混凝土路面

用于路面的混凝土，可以專稱為“道路混凝土”，但是實質上主要是適合路面施工技術要求的優質混凝土。由于交通荷載使路面變彎，故以抗彎強度為設計依據。一般規定抗彎設計強度要達到4～4.5MPa，耐久性需滿足風、雨、冰、雪、干、濕、冷、熱的作用以及足夠的耐車輛磨耗性能，道路表面要求平坦，還應保持一定的摩擦阻力，不使車輪打滑。

粉煤灰混凝土用于路面工程，20世紀50年代始手美國，當時已基本上解決了混凝土材料性能和施工技術問題，并在公路工程中大量推廣應用。可以根據路面性能的要求，改善混凝土的性能，因為通過混凝土配合比設計，適當發揮粉煤灰效應和功能，完全能夠提高混凝土的抗彎強度、耐久性和耐磨性，特別是能使混凝土的性能適應不同的混凝土路面施工技術。

混凝土路面施工主要是澆筑、鋪攤、振動、刮平、抹面、毛面、養護、切縫等流水作業。機械化施工采用混凝土推鋪車等聯合作業機具。粉煤灰之所以能夠在一些工業國家中得到廣泛使用，是因為作為較有潛在價值的基本材料進入公路工業生產，它能為筑路的工業化帶來有效利用資源，提高混凝土質量和降低成本的顯著效益。粉煤灰加工需要一條很流暢的粉煤灰生產線，以及很多精細的加工設備。粉煤灰可提高混凝土工作性、減少泌水、降低水化熱，增加強度、抑制堿一集料反應、抵抗硫酸鹽侵蝕、抵抗滲透，為生產路面用優質混凝土創造了重要的技術#件，并且每立方米混凝土實際能節約1.3-2.6美元（根據美國聯邦公路局發表的資料）。

粉煤灰混凝土對混凝土路面施工方法都能適應，現代的混凝土路面工程發展大板塊混凝土路面，每天鋪筑長度達數百米，具有明顯的大體積混凝土特點。摻加粉煤灰和引氣劑有許多優點。

(1)坍落度要求5cm左右，用粉煤灰增加工作性是十分有效的技術措施；

(2)公路地處壙野，易受氣候、溫濕度及風速影響，造成混凝土表面水蒸發速度增大，導致發生塑性裂縫，粉煤灰混凝土能阻止這種干縮裂縫的發展；

(3)粉煤灰降低水化熱，減少混凝土內外部溫差，降低裂縫發生；

(4)粉煤灰減少泌水，降低砂率，提高混凝土表面強度，增強耐磨性。如施工時表面噴灑養護劑，泌水減少，有利于養護膜的作用；

(5)粉煤灰抗滲性與抗硫酸鹽性能增強，可防止地下水、雨水、土壤中侵蝕性水的腐蝕；

(6)粉煤灰混凝土的抗彎強度提高，適應大板塊的強度要求；

(7)粉煤灰對混凝土的改性中，包括提高耐磨耗性能；

(8)混凝土中同時摻加粉煤灰和引氣劑，可增強路面混凝土的抗凍融破壞的能力；

(9)碾壓粉煤灰混凝土在路面工程中的應用，可以進一步發展高摻量粉煤灰混凝土的新技術。

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