時間：2014-05-04 14:09:49
作者：世邦機器
端部放礦有臨時底柱分段崩落法
(1)特點。分段高20m左右，采場寬7～20m。在采場底部根據采場寬度不同掘進1～2條回采(運搬)巷道，在回采巷道上部8～10m處掘進鑿巖巷道，上下兩層巷道之間留有臨時底柱。在臨時底柱掩護下，在回采巷道端部底板上直接進行采場裝礦運搬。出礦完畢，隨著采場工作面的后退，在臨時底柱的端頭進行局部爆破。
(2)采準切割。采用側向擠壓爆破，可省去切割井槽;采用端部放礦，無需掘進斗穿、斗頸和進行擴漏，故可大幅度降低采準切割工程。因有專用鑿巖巷道，鑿巖和運搬可平行作業，并且有利于回采巷道巖體的穩固，還可以從根本上改善工作面通風。
(3)回采。采用垂直層和傾斜層扇形側向擠壓深孔落礦。傾斜層傾向崩落區的傾角大于60°～70°。采用潛孔鑿巖機鑿巖，炮孔直徑為100～110mm。崩礦步距2～7m。臨時底柱落礦采用中深孔，孔徑75mm，當分段高大于20m時，落礦層厚也比較大，隨著放礦后退臨時底柱的落礦可分為2～3次。運搬可采用無軌裝運設備，將礦石運至采場溜井。采用振動運搬設備時，采場每次爆破兩排深孔(5m)，微差起爆。臨時底柱爆破后臨時礦柱護檐長為2～2.5m，出礦機埋入深度為1.5m。采用振動裝運設備放礦達截止品位時，可拆卸一節振動運輸機，移出振動出礦機，而后爆破臨時底柱的前端然后再出礦。末了再拆卸一節振動運輸機和移出振動出礦機。振動出礦機移動借助于液壓牽引設備和出礦機的自振。為了便于出礦機的移動，激振角取180°。
(4)臨時底柱的作用。采用端部分層落礦，落礦層厚(又稱崩礦步距)與層高有一定比例關系。當落礦層高小于10m，層厚為1.2～1.5m時，可不留臨時礦柱，但這樣每次落礦量小，出礦設備利用率低，采礦強度校為了加大一次落礦量，需要加大落礦層高與層厚。層高為20～30m，落礦層厚可增至4～6m。此時若不留臨時底柱會有很多礦石成為正面脊部損失。留臨時底柱可大幅度減小正面脊部損失，并且在同一落礦層高的條件下，可以顯著加大落礦層厚。
臨時底柱除可以降低礦損外，還可降低放礦中的礦石貧化，防止覆巖在出礦口處提前穿入崩落礦石中。模型試驗結果表明，有臨時底柱比無臨時底柱礦石回收率高，貧化率低，損失率只有5%～6%，貧化率6%～8%。有臨時底柱純礦石回收率64%，無臨時底柱為51%。臨時底柱還可以消除或減少崩落礦石大量涌入和飛散在回采巷道底板上，并且可以消除或減小爆破地震波的破壞作用。
-END-
我區錳礦石主要有氧化錳曠和碳酸錳礦兩種，已開采的主要是氧化錳，碳酸錳僅行宜山龍頭開采利用。也居全國首位。
根據礦山生產工藝和地形特點，合理確定企業的內、外部運輸方式，使礦山企業內部與外部以及內部各個場地之間借運輸網絡連成一個有機的整體。合理布置與運輸關系密切的設施，使之聯系簡便、貨流便捷。
溜井的斷面形狀通常取圓形或矩形。圓形斷面穩定性好、利用率高、易于開掘。垂直溜井一般開成圓形。傾斜溜井開成圓形有困難，特別是用雙溜口的儲礦段，故一般改用矩形。斜溜道用拱形。
場內公路一般均設計成單車道，只在場內的主要干道或有可能行駛較多數量的大型汽車、畜力車或手推車時考慮采用又車道。
其余各錳礦區、礦點的含錳地層、巖性序列基本一致，變化不大，可以對比。從所例舉的各錳礦區(點)和含錳巖系地層的剖面看
錳礦呈層狀、似層狀及透鏡狀賦存于南沱組大塘坡段前列亞段含錳巖系黑色炭質頁巖下部，礦層之下為下冰磧層之含礫雜砂巖。
