時間：2014-05-07 10:09:31
作者：世邦機器
豎井井底車場的選擇
選擇合理的井底車場形式和線路結構，是井底車場設計中的首要問題，影響井底車場選擇的因素很多，如生產能力、提升容器類型、運輸設備和調車方式、井筒數量、主要硐室及其布置要求、地面生產系統要求、巖石穩定性以及井筒秘運輸巷道的相對位置等。因此，需要予以全面考慮。但在金屬礦山，一般情況下主要考慮前面四項。生產能力大的選擇通過能力大的形式。年產量在30噸以上的可采用環形或折返式車場，10萬～ 30萬噸的可采用折返式車場，10萬噸以下可采用盡頭式車常
當采用箕斗提升時，固定式礦車用翻車機卸載。產量較小時，可用電機車推頂錳礦石列車進翻車機卸載，卸載后立即拉走，亦即采用經原進車線返回的折返式車場，在階段產量較大并用多臺電機車運輸時，翻車機前可設置推車機或采用自溜坡。此時可采用加設返回線的折返式車常
當采用罐籠井并兼做主、副提升時，一般可用環形車常當產量小時，也可用折返式車常副井采用罐籠提升時，根據罐籠的數量和提升量大小確定車場形式。如系單且提升量不大時，可采用盡頭式井底車常
當采用箕斗一罐籠混合井或者兩個并筒(一主一副)時，采用雙井筒的井底車常在線路布置上須使主、副提升的兩組線路相互結合，在調車線路的布置上應考慮線路共同問題。又如當主提升箕斗井車場為環形時，副提升罐籠井車場在工程量增加不大條件下，可使罐籠井空車線路與主井線路連接，構成雙環形的井底車常
總之，選擇井底車場形式時，在滿足生產能力要求的條件下，盡量使結構簡單，節省工程量，管理方便，生產操作安全可靠，并且易于施工與維護。車場通過能力要大于設計生產能力的30%～50%。井底車場的布置是否合理，關系到階段的開拓工程量、開拓費用及開拓時間，并影響以后生產中的階段運輸能力和井筒提升能力。
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區內江口組發育，分布亦廣。以安化、溆浦、黔陽、洪江至貴州錦屏一線為界分為兩個沉積區。
通過上述對風化礦床成因的分析，盡管類型錳礦鳳化礦床賦有層位不同，但是錳質的來源，無論直接或間接，均來自附近的含錳地層
在開采厚度小于3m的水平和緩傾斜礦體中，可采用立柱、單體金屬支柱、棚子、垛積支柱。厚度較大時用礦柱或膠結充填人工礦柱?？請鲰敯逵袝r用錨桿(即桿栓)或帶金屬網的噴錨支護。
本礦床的碳酸錳礦，礦體呈層狀，層位固定，礦床規模大，礦層平均厚度在2米以上，較厚達11米，較薄0―0.5米，夾層甚少。
上述可見，東西兩區江口組在沉積厚度，巖性建造、發育程度上有著顯著的差異性。南東區發育完整，厚度大，巖性建造復雜，為長期沉降區
無底柱分段崩落法的各項指標，均較有底柱分段崩落法和垂直深孔階段礦房法差，故刪去無底柱分段崩落法。垂直深孔階段礦房法的錳礦石損失率、貧化率及采準均優于有底柱分段崩落法，但采礦直接成本卻高于有底柱分段崩落法。
