時間：2014-06-03 10:14:49
作者：世邦機器
走可持續發展的道路，是21世紀各國長期發展的共同戰略主題。在冶金工業渣中，鋼渣排放量巨大，僅次于高爐礦渣。隨著鋼鐵工業的發展，鋼渣的數量日益增多，許多鋼廠渣滿為患，擴建渣場不但要占用寶貴的耕地農田，而且會造成空氣、水質的二次污染，嚴重破壞生態環境。另外，含有的金屬沒有被回收也是一種資源浪費。因此，各產鋼國都非常重視鋼渣的綜合利用問題，并投入了大量的人力、物力與財力進行研究開發與應用。鋼渣的利用率較低，我國鋼渣綜合利用率約為50．60％(在建材領域的利用率大約只有10％)，其中只有小部分用于水泥及其混凝土方面的生產，而大部分主要用于筑路和回填。1970年以前，各鋼廠均采用棄渣法處理鋼渣，鋼渣處理生產線不僅占用大量土地，而且也污染環境。據1988年統計，全國各鋼廠堆存鋼渣達1億多噸，占地1萬多畝，成為嚴重的公害。1996年我國的鋼產量為1億噸，全年鋼渣近1600萬噸。進入21世紀以來，我國鋼鐵行業發展迅速。2005年我國的鋼產量達到3．49億噸，全年鋼渣產量近5000萬噸，預計2006年我國的鋼產量將達到4億噸，鋼渣處理工藝全年各類鋼渣近6000萬噸，全國鋼渣累計積存量將達到3億噸。在一些發達國家，鋼渣的綜合利用已接近或達到排用平衡。20世紀70年代初，美國就已將當時產生的4000‘萬t鋼鐵廢渣全部利用，其中56％的鋼渣用作燒結原料和熔劑，38％的鋼渣用于筑路；歐洲的堿性鋼渣利用率為42．85％用于國內工程建設，17％用于冶金，16％用作肥料，10％用作摻合料。德國約有70％電爐渣被利用，其中66％用于工程建設，4％用作肥料，剩余的處理比較困難。英國、法國、日本、瑞典和比利時等國雖已將高爐渣全部綜合利用，但是高附加值利用較少。
由此可見，目前鋼渣的利用，仍然是低附加值的利用模式，所取得的經濟效益、社會效益還不顯著。而且利用率還比較低，大量的鋼渣棄置堆積，既污染環境又占用大量的土地，還造成了資源的浪費，影響鋼鐵工業的可持續發展。提高鋼渣的利用率和附加值，降低對環境的污染已愈來愈引起人們的關注。因此有必要對鋼渣進行減量化、資源化和高價值綜合利用研究，使之變廢為寶。
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CaO摻量對重構鋼渣性能的影響非常大，極差為10．867，取第3水平；其次是Si02摻量，極差為8．534，取第1水平；末了蔓JAl203摻量，極差是2．167，9取第2水平。
在鋼渣和形式的堿復合共同摻加到無熟料石灰石礦渣水泥的實驗中，可以發現在鋼渣含量為10％的情況下，再添加堿對無熟料石灰石礦渣水泥的強度，均有不同程度的不利影響。
養護窯的數量和容積一般根據磚的產量來確定，但窯的容積還要考慮養護車出入方便(一般放雙排養護車)。養護窯內墻兩側，距地面20厘米處裝有蒸汽管和千熱管；管上每隔5～10厘米設有直徑為1～2毫米的小孔；管下的地面上設排水明溝；地面上有小車軌道。養護窯的門應設有防止溢氣的裝置，門的上壁安裝溫度計以測窯內溫度。
隨著重構鋼渣和粉煤灰復摻添加量的增加，體系的標準稠度用水量減少，初終凝時間延長，但其延長程度低于等摻量的鋼渣和礦渣復摻
不同配比校正材料對重構鋼渣性能影響由于鋼渣的化學成分復雜，添加入的校正材料有一部分會與其它物質反應生成低活性和非膠凝性物質。
為了比較鋼渣的易磨性，將同樣重量、相似粒度的物料分別在同一個球磨機內粉磨，測定相同時間內物料的細度；或將物料分別粉磨到同一細度時，比較其單位能量的消耗。
